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【收藏】B-2F-22F-35都在这里 美国空军现役装备大全(4)

彩票官方网站 时间:2019年10月29日 00:26
小编将根据视频的展示顺序,辅以《美国空军2019年鉴》中的数据,为大家整理出一份 美国空军现役装备大全 !   注:由于经考证后发现视频中的机型实际并不完整,因此,本文的数据一切以《美国空军2019年鉴》中的数据为准,如大家有更准确的数据来源,欢迎提供交流!   KC-135 Stratotanker ,是一款由波音替美国空军开发制造的空中加油机,以波音367-80作为开发基础,是美国空军第一款以喷射发动机为动力的空中加油机。   KC-135是在1957年时开始服役,曾历经越战、冷战、波湾战争等诸多军事事件,服役经历超过半世纪,并且一直都是美国空军加油机舰队的主力。美国空军除了持续在进行KC-135的版本改良以延续其服役年限外,也在2011年时选定以波音767为基础所开发的KC-46“飞马式”(Pegasus)作为KC-135的后继机种。   KC-135R 有四个涡轮风扇发动机,安装在35度后掠翼上,它可以在总重达322,500磅(146,300千克)的情况下起飞。几乎所有的内部燃料都可以通过加油机的空中加油套管进行输送,这是KC-135的主要燃料输送方法。   KC-46A是一种战略运输机和空中加油机,改装自波音767-200ER的多用途客货两用加油机。与KC-767空中加油机相比,KC-46几乎全新设计,最大载油量从160000磅(72575千克)增加到212299磅(96297千克),硬式加油的加油杆的输油量从900加仑(3407升/分钟)增加到1200加仑/分钟(4552升/分钟),增加了4个内部油箱,另外还有两个翼下软式加油点。   KC-46A 采用了最新最先进的技术,达到或超过了空军对于燃料、货物、旅客和患者的运输需求指标。它包括最先进的设备系统,以满足未来苛刻的任务要求,包括数字式飞行甲板,设有波音787Dreamliner电子显示屏,采用飞行控制设计理念,使机组人员可以进行指挥,提高作战机动性。该加油机还具有先进的KC-10加油吊杆,提高加油效率和飞行线路控制系统。   KC-10 为DC-10客机的军用版本,是一种多用途加油机/运输机,能够进行空中医疗疏散。这架飞机是美国空军最大的空中加油飞机,它同时具有运输和空中加油的能力,使其能够支持全球战斗机部署。   KC-10 其主要角色是专门结合军事用途, 在美国军事的资产中起着关键作用,参与着远离美国本土的海外业务。 在1986年轰炸利比亚(厄尔多拉多峡谷行动),1990年至1991年海湾战争与伊拉克(沙漠盾牌和沙漠风暴行动),北约轰炸南斯拉夫(盟军行动),阿富汗战争(持久自由行动)和伊拉克战争(伊拉克自由行动和新黎明行动)期间,都有为战争大量提供空运和空中加油任务。   EC-130H 是美国空军专用于干扰敌方通讯的电子战飞机。任务包括战术干扰/干扰通信、雷达和导航,对敌防空压制等等。   EC-130H 由C-130H运输机改装而来,其明显特征是:翼下吊舱和尾部增加了几个大型刀形天线和下垂天线。飞行中飞机尾部的下垂天线可伸展出几百英尺。   ①干扰距离远。EC-130H 可在目标区 120 千米以外对通讯设备进行干扰,既能达到干扰目的,又可保证本机安全。   ②干扰频率宽、功率大,可一面接收敌方通信信号,一面对其无线电指挥通信和导航设备进行压制干扰。   EC-130J心理战飞机是美空军用于心理战的专用飞机,隶属于美国空军第193特种作战大队。它们是在C-130运输机的基础上,对EC-121电子战飞机的电子设备改造而成。这些心理战飞机装有高性能的广播发射系统,可以用标准的调幅、调频、高频模式广播,并能采用国际标准信号进行彩色电视节目的播放。EC-130J同时结合了C-130和EC-121的优势,除一流的广播系统外,还装有先进的导航及防护系统。   (1)广播任务 :EC-130的任务之一便是以标准的AM、FM、HF、电视和军事通讯波段来执行心理作战和民政事务中的广播任务。在执行此任务期间,飞机必须以期望人群为目标,将飞行高度控制在信号最适宜传播的高度上。值得指出的一点是,这里的期望目标人群既可以是军人,也可以是普通民众;既可以是敌对国家,也可以是中立国和友方国家。   (2)信息控制 :EC-130的任务还包括指挥和控制通信,限制敌方搜集情报等。这一功能基本和其他电子作战飞机无异。   美国自20世纪90年代以来,先后发动了 海湾战争、科索沃战争,阿富汗战争和伊拉克战争 等战争。这几次战争都成了现代信息化条件下高技术局部战争的典范。正是在这样的背景下, EC-130 心理战飞机越来越受到人们的关注。   1999年4月5日,路透社报道:周一,贝尔格莱德市民收到了模糊的电视信号。有当地人称,电视信号很弱也很不稳定,甚至有时根本就听不清楚具体的内容,但是有一点可以分辨出来:是一名外国女性在用半生不熟的塞尔维亚语进行播报。北约称,这是 EC-130 在向塞尔维亚人传递科索沃战争的“真实情况”。   在 EC-130 工作期间,南斯拉夫的普通民众曾经在电视屏幕上看到一幅标题为“北约联社之声”,并印有北约标志的南斯拉夫地图,在下方还配有塞尔维亚文字:如果你知道科索沃的种族清洗,你一定会感到震惊。同时,北约还经常利用心理战飞机的广播电台来大肆攻击米洛舍维奇,称他只是在打肿脸充胖子,他的军事实力并不如他自己宣称的那样强大,他的军队缺乏正规有效的训练等等。   自1999年3月24日起,以美国为首的“北约”对南斯拉夫实行了为期78天的空袭轰炸。在这次战争中, EC-130 作为特种作战飞机发挥了巨大的作用。   A-10 ,是一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、炮兵阵地及重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”(Warthog)。   摄于1999年9月1日,一架驻德国斯潘达勒姆空军基地(Spangdahlem Air Base,Germany)隶属于第81战斗机中队的A-10雷电二式攻击机在完成空中加油程序后正脱离空中加油机。该机正在飞往塞尔维亚并执行北约对前南斯拉夫的“盟军行动”(Operation ALLIED FORCE)途中。   为了提高低空低速性能以利对付地面目标及存活性,A-10的机翼及引擎等设计牺牲了高速飞行能力,要在短时间内抵达战区就得部署在临近前线、维护设备简陋的机场,所以A-10的设计考量了可在最低的地面勤务需求下可以进行加油、武器装载等作业,其起落架配置了低压轮胎,直而长的主翼让A-10即使装载着沉重的负载下,也能在短小简陋的临时跑道或被破坏的机场起降。许多零件都可以左右互换使用,包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼组及垂直安定翼,使得在在零件供应不足时仍尽可能提高出勤率。机身内有阶梯组件,飞行员不需要额外协助也能上下驾驶舱。为了让出位置给巨大的30mm七管加特林机炮,前起落架位置靠右置,这使得在地面滑行时有右转的半径比左转小。   AC-130“空中炮艇” (AC-130 Gunship) 是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列,是以“C-130 Hercules”运输机为基础所进一步改装而成,主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。   AC-130的发展源起于越战。从越战早期的战场经验中,美国空军意识到他们需要一架能快速地飞抵战场,并以集中火力歼灭零星地面抵抗的工具。最早的空中炮艇一代(Gunship I)改装,是以一架道格拉斯C-47型运输机为基础所改良、绰号魔法龙帕夫(Puff, the Magic Dragon)的AC-47“幽灵”式(Spooky)空中炮艇;之后美国空军又以费尔柴德C-119“飞行篷车”式(Flying Boxcar)运输机为基础,开发了AC-119G“暗影”式(Shadow)与AC-119K“蛰刺”式(Stinger)空中炮艇。   AC-130装置有各型口径不同的机炮,乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮,对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。在接近半世纪的服役期间,AC-130迄今共出现过六种不同的版本,分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H三型,与由洛克威尔(Rockwell)操刀的中期版本、AC-130U“幽灵”式(Spooky)。至于最新一代的则为洛克希德负责改装的AC-130J“幽灵骑士”式(Ghostrider)与AC-130W“螫刺II式”(Stinger II),新加入了导向导弹与精准炸弹的发射能力,成为具有视距外作战能力的机种。   AC-130U“幽灵”式(Spooky)空中炮艇是在1980年代中期才开始发展。为了活化特殊任务部队的作战能力,1987年7月洛克威尔以13架新出厂的C-130H为基础进行武装化。   AC-130U 是国防部唯一装备罕见的40毫米武器的平台。除了拥有强大的火力外,新版的空中炮艇也在电战能力上拥有大幅的提升。主要的设备包括休斯AN/APQ-180主要火控雷达(是F-15E战机上的APG-70之衍生版本),德州仪器AAQ-117前视红外仪(FLIR),波尔航太(Ball Aerospace)附有激光定标仪与测距功能的全主动微光夜视摄影机(All-Active Low-Light-Level TV,装置在机首下方突起的炮座上,拥有360度的环景视野)与洛克威尔ALQ-172电子干扰器及其他反制干扰物(热焰弹等)的发射装置。以4架IBM IP-102任务电脑串连起来的主控单元让AC-130拥有同时攻击两个目标的能力,而组合了惯性导航系统与美国国防部的导航之星(NAVSTAR)全球卫星定位系统,提供AC-130U全天候的任务飞行能力。由于设有加压舱,AC-130U能巡航于较高的空域以降低巡航时的油耗,进而提升最大航程。   AC-130J“幽灵骑士”(Ghostrider)被设计用于为地面部队提供一个持久的城市作战平台。   AC-130J配装1门30毫米和1门105毫米火炮,其中前者的射速可达每分钟200发,后者实际上是安装在飞机上的榴弹炮;该机还配装AGM-176A“鹰狮”导弹,并将能够搭载“海尔法/地狱火”导弹,“蝰蛇打击”(Viper Strike)炸弹和GBU-39“小直径炸弹”以及AGM-176空地导弹“格里芬”的智能弹药发射装置。其中,“蝰蛇打击”炸弹是一种长90厘米的无动力滑翔炸弹,因为“蝰蛇打击”炸弹垂直落下,所以其更适合用于城市作战。它的战斗部重量只有1.8千克,炸药重量占不到一半,这意味着可能对目标附民造成更小附带损害,但是其威力和精度足以摧毁目标。该机在未来还可安装激光武器,或者一群无人机。   AC-130J比AC-130H/U/W重量更轻、飞行速度更快、作战效率更高,耗油率也降低了25%~30%;同时,该型机采用六叶螺旋桨取代了早期型的四叶螺旋桨,有助于提供更多推力并提高效率。   机身最初被改装成MC-130W“战斗矛”(Combat Spear),用于固体过滤/排出和空中加油;后又进行多处改进,填补了2010年对更多炮艇的需求。2012年在进一步改进后被重新命名为AC-130W“毒刺II”。   B-1“枪骑兵”(Lancer) 是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机。   由于B-52轰炸机的高空亚音速进袭方式,在面对新式的防空系统、导弹及战机已难以生存,而新一代具隐身性能的“先进技术轰炸机”(ATB)所需技术,在短期之内又无法开发出来。为了维持美国“战略铁三角”(陆基长程洲际弹道导弹、潜射式弹道导弹、长程战略轰炸机)的完整,美国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机,来填补这一个空档。B-1项目由此诞生。   机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式,全开时翼展可达到41.78米,采用最大后掠角时是23.84米。可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段,如高速飞行、低受风负荷(Wind Gust)、长续航距离及优良的起降性能等。由于采可变后掠翼,B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战;事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。   B-1的机身是由平滑的曲面所包覆,和主翼没有明显界线。此外,曲面可分散雷达的电波,借此降低雷达反射截面积(RCS),使B-1更不易被雷达察觉。   B-2“幽灵”(Spirit) 是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机。1997年,首批六架B-2轰炸机正式服役,而至今一共只生产21架。在F-117A夜鹰攻击机退役,F-35闪电II式战斗机尚未服役之时,B-2与F-22猛禽式战斗机为目前世界上仅有可以进行对地攻击任务的隐身型机种。每架B-2造价为24亿美元,若以重量计,B-2的重量单位价格比黄金还要贵两至三倍(最初装备时)。   B-2 轰炸机最主要的任务即是担任美国空军的穿透攻击任务,在战争中深入敌方领土进行包括投掷核子武器等各式攻击行动。这架飞翼机型的轰炸机不但融合了各式低视度科技与高效能的气动力设计,更可以携带大量酬载,使它的性能遥遥领先所有先前的轰炸机型。它的低视度设计使B-2可以自由的飞行于高空,以增加其感测器之有效距离与作战航程。   1994年的实弹射击演习中,B-2 投下了47枚500磅(230千克)级的Mark 82炸弹,这是B-2总弹药有效载荷的一半以上。   B-52 Stratofortress 是美国波音飞机公司研制的八发动机远程战略轰炸机,用于替换B-36和平缔造者轰炸机执行战略轰炸任务。   美国空军现在预算让 B-52 一直服役至2050年,届时其服役时间将高达90年。考量到B-52是具有发射巡航导弹能力的美国战略轰炸机中最物美价廉的机种,是美军选择让B-52继续服役的重要原因。   为了应对中国人民解放军针对西太平洋第一岛链与第二岛链的武力扩张,美国空军的B-52常态性部署于夏威夷与关岛安德森基地;若中国与美国的亚太盟邦发生战事,美军B-52可飞抵日本琉球嘉手纳基地进行前进部署,以压制攻势上具有地利之便的解放军。   2018年4月24日,两架B-52H轰炸机出现在南海,距广东海岸最近处仅250公里。4月27日,美军证实两架B-52H轰炸机于4月24日从安德森空军基地起飞,在南海与冲绳近海与F-15C战机一同执行任务,最后再返回关岛。美军同时在声明中表示,轰炸机持续进驻是为了保持美军战备。美军太平洋司令部从2004年3月起,就持续执行此项任务,一切符合国际法。   F-15“鹰”战斗机 ,是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。以及针对获得与维持空优而设计的它,是美国空军现役的主力战斗机之一。   30多年来,F-15“鹰”战斗机一直是世界上最主要的超音速全天候昼/夜空中优势战斗机。F-15C/Ds在1979年开始取代F-15A/Bs,并提供优越的机动性、加速、射程、武器和航空电子设备。C/D包括内部电子战对抗和增加2000磅内部燃料(包括CFTs)。F-15C/D正在进行重要的改进,包括新的AESA雷达和在竞争空域生存和战斗所需的自我防御。   在1983年5月1日,以色列空军的一次缠斗训练中,一架F-15D与一架A-4天鹰式攻击机发生碰撞。F-15D的右翼几乎整个撕裂,只剩最内侧的2英寸(0.6米)还在。飞行员没有听从教官要求弹射的命令,并且成功地将这架重创的飞机迫降到机场。事后调查认为能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积,以及引擎进气道与机身提供的额外升力。事实上,稍早时期采用类似构型的F-14亦发生过类似事件,证明了此一型态机身构型在气动力学上的特色:以F-14而言,超过740Km/h(400节),机身便成为举升体。   F-15E“攻级鹰”(Strike Eagle) ,是以对地攻击为主要任务的双座超声速全天候攻击战斗机。   F-15E 设计于20世纪80年代,是根据当时美国空军计划研制并投产的F-111后继机,兼具对地攻击和空中优势能力。该机在外形上与F-15D基本相同,机身结构加强,重新设计了发动机舱,座舱以及部分结构,使航程增加了33%。重点改进了航电设备,增加了武器挂架。除原挂架外,在每个保形油箱边还有6个挂架。后期型发动机升级为F100-PW-229。   在伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚等地的军事行动中,都有“攻击鹰”的身影,主要是对高价值目标和空中巡逻进行深入打击,并为联军提供密切的空中支援。   F-35 Lightning II(“闪电”Ⅱ),也被军迷们戏称为“肥电”,是单座、单发、全天候隐形多功能的第五代战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超声速巡航能力。同时,F-35也是世界上最大的单发、单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。   从上至下,分别为F-35A、F-35B和F-35C,照片摄于2014年5月埃格林空军基地附近   F-35 Lightning II主要用于密接支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A,短距离起飞/垂直起降机种F-35B,与作为航空母舰舰载机的F-35C。   美国计划购买2663架F-35战机,将在未来几十年为美国空军、海军和海军陆战队提供大部分的载人空中力量,使用寿命预计可到2070年。F-35目前的作战能力包括拦截、基本防空和有限防空。未来,它将具备全面的作战能力,增加新的武器,提高F-35的电子战和海上打击能力,并在2020年后整合核武器。   F-22“猛禽”(Raptor) 是世界上第一种单座双引擎第五代隐形战斗机。主要任务是取得并确保战区的制空权,额外的任务包括对地攻击,电子战和信号情报。   F-22是一种隐形、穿透力强、空中优势和多用途攻击战斗机,用于昼、夜和恶劣天气条件下的全谱作战。它是世界上最先进的战斗机,集隐形、超级巡航、高机动性和综合航空电子设备于一体。它的综合航空电子设备和数据链路允许同时进行多目标交战。   F-22 是当代造价最昂贵的战斗机种之一,也是当今世界最先进战斗机之一。它配备了AN/APG-77主动相位阵列雷达、AIM-9X红外线C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航电与人机界面等。在设计上具备超音速巡航(不需使用加力燃烧室)、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐形等特性。据估计其作战能力为前一代主力机种F-15的数倍,是新一代重型战斗机。另外,在开发F-22期间所建立的许多先进技术,也沿用到中型的F-35“闪电Ⅱ”(Lightning II)身上。F-22被公认为现代上10大战斗机第1名。   洛克希德马丁公司宣称,猛禽的隐形性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
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